5月25日，一列满载着光伏组件、机械设备等1200吨货品的中欧班列（郑州）从我国铁路郑州局集团有限公司圃田车站驶出，途经阿拉山口口岸出境，14天后将抵达德国汉堡。

近年来，中欧班列日夜兼程保持安稳运营，耐性和优势日益凸显。特别本年以来，跟着经济恢复向好，多条中欧班列线路业绩创下新高，运送能力与功率继续增强，国内国际双循环愈加疏通，为稳增加注入强壮动力。

数据显现，本年1月至4月，中欧班列累计开行5611列，运送货品60.9万标箱，同比别离增加17%、32%，重箱率100%。到4月底，中欧班列国内出发城市达109个，灵通欧洲25个国家和地区的211个城市。

班列“热”传递商场回暖信号

“国际超市”浙江义乌又“热”起来了。

“本年前4个月，咱们的贸易额同比增加了5%左右，我有信心本年一定很好。”来自吉尔吉斯斯坦的阿卜杜拉伊莫夫•帕克哈特2010年到义乌从事缝纫机进出口贸易。其时没有中欧班列，采购的缝纫机和配件都要通过海运运回吉尔吉斯斯坦。报关通关要将货品短驳到港口才干办理，海运订箱手续麻烦，运送时间也长。

2014年11月，义乌中欧班列注册，阿卜杜拉伊莫夫•帕克哈特成了第一批尝到“甜头”的人。“有了中欧班列，时间成本降低了至少一半，我在吉尔吉斯斯坦具有了更多客户。”阿卜杜拉伊莫夫•帕克哈特说。

义乌中欧班列注册运营以来，不断堆集和丰富国际货运班列运营经验，拓展出了服务亚欧大陆的国际铁路货运服务网络，抵达境外站点101个，辐射50多个国家和地区，灵通160多个城市。线路横贯亚欧、联通中外，把义乌和国际紧紧联络在一起。

不只是义乌，各地的中欧班列都迎来了开运顶峰。5月19日5时56分，装有轿车、服装、体育用品等货品的X8202次中欧班列（武汉）从我国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山站开出，这是本年湖北开出的第101趟中欧班列。本年以来，中欧班列（武汉）累计开出和抵达425列。

中欧班列之“热”，传递商场之“暖”。数据显现，本年前4个月我国货品贸易进出口总值13.32万亿元，同比增加5.8%，增速较一季度的4.8%加快1个百分点，其间4月单月进出口3.43万亿元，增加8.9%。在外部环境杂乱严峻的条件下，我国外贸耐性得到显示。

特别是中欧班列途经的“一带一路”沿线国家外贸增幅更是喜人。前4个月，我国对“一带一路”沿线国家算计进出口额4.61万亿元，同比增加16%。其间，对哈萨克斯坦等中亚五国，沙特阿拉伯等西亚北非国家进出口别离增加37.4%和9.6%，部分弥补了传统商场需求不振带来的影响。

助力新能源轿车走出去

本年一季度，我国轿车产销量同比小幅下滑，但整车出口同比增加70.6%，新能源轿车出口更是同比增加110%，成为支撑出口的重要力气。其间，中欧班列的作用功不可没。

“忙了好几天，可是心里高兴。新能源轿车出口专列完成了常态化开行，是一个新打破！”西安国际港站相关负责人白宽峰说。

5月16日，中欧班列满载着261辆陕西本地企业出产的新能源轿车，从西安国际港站缓缓驶出，一路向西开往乌兹别克斯坦首都塔什干。陕西开行的中欧班列轿车出口专列从上一年的零星散发到本年走向常态化运送，为助力国产轿车走向国际拓荒了一条安全、高效、便捷的国际物流大通道。

1月份，工业和信息化部等三部门印发了《关于支撑新能源产品轿车铁路运送服务新能源轿车产业开展的定见》，积极鼓舞铁路运送企业开展新能源产品轿车铁路运送业务，不再按危险货品办理。

在郑州，中欧班列（郑州）国产新能源轿车运送成为新的运量增加点。我国铁路郑州局集团有限公司相关负责人介绍，郑州铁路部门加强中欧班列运送质量全过程安全办理，继续加大中欧班列（郑州）运送安排力度，严厉班列安全状态和车体质量。依照“三优”作业方案，即优先接、优先检、优先发，保证班列按时安全宣布。现在，累计发送中欧班列（郑州）新能源小轿车622标准箱。

“有时一周要宣布两三列新能源轿车专列，来自重庆、四川、湖北等地。咱们加强与海关协作，发挥‘中欧班列+’叠加优势，靠前服务引导企业规范申报，注册新能源轿车出口绿色通道，积极服务新能源轿车等要点产品出口，助力我国制作走向国际。”我国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口站运营办理科科长闫华鹏说。

中欧班列敞开的“出海”通道，不只增加了中亚商场的轿车供应，也让更多的“我国制作”搭乘中欧班列走进中亚寻常百姓家。

现在，中欧班列（武汉）已经有37条安稳的跨境运送线路，辐射亚欧大陆40个国家和地区的107个城市，运送的产品从最初的电子元器件、显现器、日用品扩展延伸到轿车整车、零配件、机电产品、玻璃幕墙、服装鞋帽、茶叶、文化用品、水果、品牌白酒、防疫物资等400多个品种。

“2013年，中欧班列（西安）刚刚开行时，首要出口的是工程机械和初级工业产品，规划较小；后来，连绵不断运往中亚和欧洲的货品变成了新能源轿车、太阳能光伏板、冷柜、冰箱和电子消费品等，特别是向中亚方向的出口改变最为显着。”我国铁路西安局集团有限公司相关负责人表明。

扩能改建跑出“加速度”

“蒙古国铁路同意我方主张，将‘宽轨交接15对/日，准轨交接8对/日’列入《中蒙国境铁路联合委员会会议议定书》，从3月1日开端施行，这是两边代表团共同努力的成果。”我国铁路呼和浩特局集团有限公司运送部负责人介绍。

中欧班列的运量与日俱增，作用日益显示。为了更好适应开展局势，发挥其连接中外、疏通产业链供应链的作用，各方均加大了扩能改造力度。

2022年，我国铁路呼和浩特局集团有限公司为更好地服务共建“一带一路”，疏通中欧班列中部通道，对集二线和二连站进行了扩能改建。宽准轨接发列车线路增加至30条，新建运用的二连浩特站调度指挥中心将完成宽轨场、准轨场、换轮库、边检场“四场合一”集中控制运送安排形式，为中欧班列高效运转提供充足运力保障。

二连浩特铁路口岸是中蒙俄经济走廊和中欧班列中线通道上的关键节点。到现在，经该铁路口岸出入境班列线路已增至68条，累计开行数量打破12000列。本年1月至4月，途经二连浩特铁路口岸出入境中欧班列1010列，同比增加6.9%。到5月23日，本年出入境中欧班列1211列，同比增加11.2%。

“本年前4个月，咱们进出境班列保持在日均20列以上常态化开行，口岸单日交车数最高到达29列，创下建站以来最好水平。”我国铁路乌鲁木齐局集团有限公司霍尔果斯站安全出产指挥中心调度员张烁果说。

作为中欧班列的西通道，新疆具有阿拉山口、霍尔果斯双口岸通道优势。新疆铁路部门积极融入自治区向西开放“一港、两区、五大中心”建设，以进步口岸过货能力、疏通中欧班列运送通道为要点，加快推动阿拉山口站扩能改造，优化中欧班列运送安排，班列开行数量和增加规划居全国前列。

到5月10日，阿拉山口、霍尔果斯双口岸通行中欧（中亚）班列达5032列，同比增加17.8%。阿拉山口铁路口岸通行中欧（中亚）班列2317列，同比增加12.3%，霍尔果斯铁路口岸通行中欧（中亚）班列2715列，同比增加22.9%。

本年以来，国铁集团充分利用口岸站挖潜提效和扩编增吨条件，不断扩充中欧班列通道能力，西、中、东3条通道1月至4月班列开行数同比别离增加25%、9%、10%，中欧班列运送能力和功率继续增强。

作者：齐慧 修改：宋亦闲