据海关总署广东分署统计，前5个月，粤港澳大湾区内地9市（下称“珠三角9市”）进出口达4.28万亿元，同比（下同）增长18.8%，占全国进出口总值的20.7%。其中，出口2.53万亿元，增长10.7%；进口1.75万亿元，增长32.7%。单5月，广东进出口9481.9亿元，创历史月度规模最高值，进口增长41.2%。

　　数据背后，四个变化尤为醒目——

　　份额扩大。从前2月的20.4%到前5月的20.7%，珠三角全国外贸占比逐月抬升。

　　进口激增。进口增速三倍于出口，5月单月更扩大至近五倍。

　　两线提质。东边，深圳进出口2.32万亿元、增长31.1%，体量、增速领跑全国外贸城市；西边，佛山外贸经历一场“反攻”，出口预计达2121亿元，增长8.7%。

　　通道拓宽。截至6月初，大湾区国际班列开行突破2万车，改写珠三角连通世界的方式。这一组数字书写的，是珠三角出口与进口、海运与陆运共同发力的外贸新故事。

　　份额扩大

　　珠三角进出口增长态势稳健

　　前5月的数据，展示了珠三角9市进出口占全国份额增长的稳健态势。通过对时间节点数据梳理，份额增长轨迹清晰可见。

1-2月，珠三角9市录得开门红——进出口1.57万亿元，增长22.4%，快于全国增速4.1个百分点，占全国份额20.4%。

　　一季度，珠三角9市份额跃升至20.7%，较去年同期提升0.8个百分点，贡献度攀升至26.1%。

1-4月，份额稳定在20.7%，较去年同期提升0.6个百分点，贡献度24.9%。

1-5月，份额维持在20.7%的高位。这一比例意味着，全国每5元进出口货物中，就有超过1元来自珠三角外贸企业。珠三角以占全国五分之一进出口体量，贡献近四分之一外贸增量。

　　份额持续攀升背后，有三重原因：

　　其一，增速领跑全国。前5月珠三角9市进出口增长18.8%，高于全国15.3%的增速3.5个百分点。更快的增速，带来更大的份额。

　　其二，进口端的强力拉动。珠三角9市进口增长32.7%，远高于全国进口增速逾12个百分点。进出口增速差推动外贸结构从出口主导走向进出口双轮驱动。

　　其三，民营经济蓬勃发展。前5月，广东民营企业进出口2.97万亿元，增长24.1%，对全省进出口增长贡献度高达82.2%。

　　前5月数据显示，珠三角不仅是经济压舱石，更是推动外贸增长的主引擎。

　　进口激增

　　受内需和价格双重影响

　　外贸进出口总量占全国份额增长同时，另外一个变化值得关注。

　　数据显示，前5月珠三角9市出口2.53万亿元，增长10.7%；进口1.75万亿元，增长32.7%。其中，进口增速三倍于出口。5月单月，广东进口增速更高达41.2%，几乎是出口增速（8.6%）的五倍。

　　回看近两年数据，进口增速往往都高于出口。这一悬殊增速差究竟意味着什么？

　　首先，要看看哪些进口门类在增长。前5月，广东进口集成电路7099.7亿元，增长42.8%，占进口总值的38.9%；进口电脑及其零部件2542.6亿元，增长49.5%。以深圳为例，前5月，深圳进口机电产品8300.9亿元，增长41.3%，占同期深圳进口总值的75.8%。其中，进口以显卡、服务器为主的电脑零部件2289亿元，增长59.3%。企业大量进口高精度元件，预示未来更强劲的高附加值出口。

　　大宗商品与消费品的激增，证明珠三角同样是一个庞大的进口市场。广东进口未锻轧铜及铜材275.3亿元，增长38.4%——这是制造业实物工作量扩张的硬指标。同期进口食用植物油、牛肉、乳品、食用水产品等优质生活用品分别增长1.3倍、70.9%、8.4%、6.9%，是珠三角消费信心回暖的积极信号。

　　进口结构变化还暗示供应链的重构。集成电路、精密零部件的高价值中间品占比显著提升，显示制造环节正在向价值链上游迁移。表明大湾区经济正向全球资源配置中心转型，标志着其经济发展模式正迈向更高质量、更可持续的新阶段。

　　不过在高增长和好数据的另一面，全球贸易市场价格波动，也是评估珠三角外贸质量的一个关键维度。

　　两线提质

　　深圳“狂飙”佛山“反攻”

　　珠江口东西两岸主要城市前5月外贸呈现两线提质新变化。

　　肇庆是近年来珠三角外贸“黑马”。前5月，肇庆外贸进出口总值234亿元，同比增长38.2%，增速居全省第二，出口增速居全省第一。拉长时间线看，这已是肇庆进出口连续第16个月保持两位数增长。值得一提的是，在希音、Temu、唯品会等跨境电商龙头加持下，怀集服装制衣产业持续扩张。“小单快反”正将怀集改造成全球快时尚供应链上的关键节点。

　　佛山外贸正在经历一场“反攻”。据初步监测，前5月，佛山外贸进出口预计达2121亿元，同比增长8.7%。其中，1—4月进出口额1693亿元，增速达8.8%。其撒手锏是优势产业在全球供应链扮演不可替代的角色。1—4月，佛山家电出口约占全国十分之一。

　　东岸的深圳则是另一种叙事——在绝对体量、增速上继续狂飙。前5个月，深圳累计进出口2.32万亿元，同比增长31.1%，规模持续居内地城市首位。其中出口1.22万亿元，增长15.9%；进口1.1万亿元，增长53.4%。单5月，深圳进出口4977.8亿元，增长31.1%。其中，出口2498.5亿元，增长9.1%；进口2479.3亿元，增长64.6%。

　　东莞则扮演着另一类外贸“优等生”角色。前5月进出口6593亿元，增长7.1%。月度进出口连续26个月保持同比增长，这座以加工贸易闻名的城市正找到新的均衡点。

　　通道拓宽

　　国际班列带来新利润空间

　　在外贸份额、进口结构、外贸增势之外，还有一个容易被忽略的重点——物流通道变化，带来外贸新利润空间。

　　过去，珠三角的货物出口高度依赖海运——经分布在珠江口的港口，穿越南海与印度洋，抵达欧洲通常需30天以上，遇上港口拥堵甚至超两个月。中欧班列开行，将这一周期压缩至13—18天。对于快时尚、电子产品、生鲜农产品等对时间敏感品类而言，足以改变供应链设计。

　　以广州增城西站为例，发往西欧方向的跨境电商货物，运输时效为海运的三分之一，物流成本为空运的五分之一。

数据显示，截至6月3日，大湾区国际班列今年以来累计开行突破2万车，货值超90亿元，同比增长40%，成为横跨亚欧大陆的带货大通道。如今在广州国际港，高附加值产品占比超50%，货物品类从传统轻工产品拓展至79个门类1万余种商品。一个更大份额、更加均衡、更有韧性的珠三角外贸新格局正在成形。

 来源 : 南方日报网络版